天籁230JM追求舒适性
天籁230JM追求舒适性悬挂设定偏“软”
前悬挂为常见麦弗逊式独立悬挂系统，而后悬挂是带抗扭杆的多连杆式悬挂系统，其整个悬挂系统的设定偏“软”，明显地更追求乘坐的舒适性，但较软的悬挂设定也让其在刹车时有较明显的“点头”现象，同时其在过急弯时也会出现较明显的侧倾。
天籁采用了名为VDC的车辆动态控制系统。VDC系统工作原理基本和ESP系统一样，同样结合了ABS、TCS、EBD等系统，通过传感器收集包括方向盘转向度，车轮转速等各种信息，随时调整发动机输出及每个车轮的制动力，有效缓和车辆转向不足或过度的状况，大大提高了车辆行驶操控安全性。
新雅阁2.4i-VTEC对车身震动的抑止，转向的精确，对侧倾的控制都有较出色的效果。
新雅阁的悬挂系统是这三款车中“最复杂”的，其前悬挂为双横臂独立悬挂，而后悬挂为五连杆双横臂独立悬挂。这样的悬挂系统，虽然成本较高，但既可以有较好的乘坐舒适性，也有很好的可操控性。在我们这次测评试车过程中，雅阁的悬挂系统对车身震动的抑止，转向的精确，对侧倾的控制，都有较出色的效果。
蒙迪欧旗舰型平衡乘坐舒适性和可操控性“软硬适中”
蒙迪欧的前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂系统。其后悬挂采用了中高档轿车常用的多连杆式后独立悬挂系统，但和多数轿车较细的园柱形连杆不一样，蒙迪欧的后悬挂连杆为“工”字形断面连杆，其刚度要更好，也让人感觉整个底盘更加“扎实”。在整个试车过程中，测评人员对蒙迪欧的悬挂系统都比较满意，认为其“软硬较适中”，比较好地在乘坐舒适性和车辆可操控性上取得平衡，其底盘给人“扎实”的感觉。
蒙迪欧旗舰型座椅感觉软硬适中，真皮触感良好
蒙迪欧配置的是深色真皮座椅，体现了美国车稳重的传统。驾驶员座椅也为八向电动调节，确保驾驶员可以拥有舒适的坐姿，所有座椅都感觉软硬适中，真皮触感良好。
比较遗憾的是可能出于成本控制，副驾驶员座椅只是前后二向电动调节的。比较特别的是，在副驾驶后面的“老板位”上，可以通过副驾驶座椅靠背的按钮直接调节副驾驶座椅的前后位置，体现了蒙迪欧旗舰型重视后排乘坐舒适性。
其隔音水平较好，在停车怠速时，车内非常平静，但当车速超过100km/h时，就有比较明显的风噪。同时发动机转速超过2500rpm时，也会有明显的声浪进入车厢。
天籁230JM所有座椅都有加热及按摩功能
天籁配置了浅色真皮座椅，其驾驶员座椅为八向电动调节，确保驾驶员可以拥有舒适的坐姿。和一般中级轿车优胜的是，无论前后排座椅，天籁都具有加热功能，而在蓝鸟智尊上只有前排座椅才具有的按摩功能，在天籁已经扩展到了全部座椅上(后排中座没有)，所有座椅都感觉软硬适中，真皮触感良好。
比较遗憾的是可能出于成本控制，副驾驶员座椅不是电动调节的。
天籁230JM的空调系统是全自动左右分区独立控制空调，具有后排中央独立出风口，这也是比蒙迪欧2.5和新雅阁2.4稍胜一筹的地方。
其隔音水平良好，在日系车中可算一流，在停车怠速时，车内外都非常平静，但当车速超过80km/h时，就有比较明显的风噪。同时发动机转速超过3000rpm时，也会有明显的声浪进入车厢。
网友评论