似乎今年 FXCarl 对极品飞车的关注特别的少。恩，其实也不能算特别啦，前瞻分析自认为做的还是很不错的。后来EA本身公布的消息不是很让人感兴趣，所以就没有继续的跟进其中。这两天 Shift 正式发布了，FXCarl 简单试玩了 PC 版和 PS3 版本。综合之后觉得还是有些有趣的东西值
虽然游戏上市时间不长，但是玩家的论点也已开始涌现。有抱怨车子轻抓地力太大的，有抱怨车子太重不好控制的；当然也有高声叫好，说特别真实的——是一个各种矛盾在一起的综合体。其实这些声音都不难理解，抱怨车子太轻的，是感觉不到重量转移的特性；抱怨太重的是车辆很容易滑出行车线而且修正起来费时费空间……其实如果仔细观察 Shift 中的车辆转向动态，会发现其实现在的 Shift 是“车身旋转阻尼设定偏大”和“数字输入设备的加速度太大”所带来的综合体。
估计是为了防止车身在赛道上很容易打滑旋转，Slightly Mad Studio 明显的降低了车身对转向输入的敏感性，车身随着方向的输入而产生角加速度的能力很弱，甚至到了有转向输入之后有一个明显的延迟，随后车身才开始有转向动作。于此同时，车身的横摆角速度似乎一直受到钳制，车身几乎不会产生“甩”的动作，即便是 FordGT 这样蛮横的车型，失控时也是不急不忙的打转。基于这种效果，猜测是 Slightly Mad Studio 人为的放大了车身的转动惯量，并且设定了一定的角速度阻尼所致。经过游戏其实也不难发现，诸如莲花等质量分布集中、短轴距的车型往往拥有出色的操控性，且兼顾了不容易失控的需求。
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