在上周落幕的纽约车展上,卡迪拉克CT6可谓赚足了眼球。该车采用了流媒体内后视镜,能够通过车尾部安装的高清摄像头在车内后视镜上实时显示拍摄的画面,而新加入的360°全景摄像系统,能够在锁车离开后继续全程记录。此外,该车还搭载了Bose最先进的配有34只扬声器的Panaray音
今年奥林巴斯的展区设计绝对是超级用心过的,虽然神似时空长廊的隧道被栏杆牢牢围住,但置身于现场远远望去就仿佛感觉穿越时空一般,梦幻无比心情甚好,想必待明日正式开展之后肯定又会有不一样的震撼。
实际上,“互联网汽车”并不是一个十分准确的名词,获得更广泛认可的是由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著的《2014中国汽车产业发展报告》中提出的“车联网”概念。
3月26日,东芝电子(中国)在北京召开了名为\"无限你的记忆\"的东芝2015存储产品媒体体验活动。
还记得我们报道过,一个14岁的男孩展示了如何轻而易举的侵入车联网系统,而成本仅仅是15美元吗?不少读者看到后均对智能汽车的安全性表达了担忧。那么,智能汽车、车联网,甚至日后的无人驾驶汽车,其安全性到底如何?我们不妨来看看业内大佬的看法。
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3月26日,Kodak Alaris 2015年媒体沟通会在上海金桥地区的红枫万豪酒店宴会厅隆重举行了,而我们PChome也荣幸受到邀请...
随着科技的发展,越来越多的先进信息通信技术已融入我们生活的方方面面,而座驾也越来越智能化。借助强大的M2M(机器对机器)技术,许多功能已经在现实世界中实现。那么,未来怎么才能算“智能汽车”呢?
两会上,工信部、科技部等部委和人民日报、新华社等官方媒体对新能源汽车、智能汽车、无人驾驶汽车等投入了大量的报道资源,包括两会前柴静的视频也提到了汽车相关内容。那么未来的智能汽车将会如何发展,一定是很多人关心的内容。
一提到无人驾驶,或许不少人首先想到的是Google的无人驾驶项目,但实际上在无人驾驶的进程中,传统汽车厂商所做的努力要更多。
松下中国3月10日在北京举行了一场新品发布活动,内容是多款民用级的4K数码摄像机产品,而我也去到现场出席了这次活动。
在使用像素位移功能后,奥林巴斯E-M5 Mark II所拍摄的RAW格式文件(*.ORF)实际分辨率高达9216px*6912px,也就是有6370w像素之巨!