丰田博物馆之旅(三)终结篇

互联网 | 编辑: 薛静 2014-12-08 05:00:00转载 一键看全文

日本丰田博物馆之旅的连载,今天终于来到最后一集,也是压轴的地方,当然,先跟着我看完车,会更有同感。

震撼心灵之旅的小结

最后(真的是最后了),是这台1980年丰田第六代皇冠2.8。国内老一辈懂车的朋友一定见过这车,它是改革开放后第一批进入中国的进口车。也是当时日本最高级的轿车之一。看看这台皇冠的全灰蓝色布绒车厢,我特别再给出前几篇提到的丰田旗舰Century轿车的车身和内饰照片,我认为这就是最有代表性的日系顶级豪华车格调。

前两篇写Century时,我曾提到过它勾起了我的童年回忆。那段记忆就是,我记得大约是4、5岁的时候,家楼下的空地上经常停着一台白色车身、蓝色内饰的大皇冠。那是一个老板的车,司机是一个年轻人,经常在等待老板的时候给车子做清洁,我就在一旁认真观看。那台车宽大的体型、一大片蓝的精致内饰,一直存留在我的记忆里。当时的我不可能记得它是什么型号,只记得那是一台大皇冠。当我在博物馆里看见眼前这一台车,心中直接涌现出就是它!就是它!的感觉,仿如在一个你毫无预料的情况下与失散多年的老相好重聚于是,极少跟车合照的YYP也忍不住和它合照一张。

参观博物馆除了温故知新,最大的幸福莫过于找回自己的童年回忆。所以我们看博物馆真的不该走马观花,我们也应该有更多的博物馆。

在丰田博物馆的介绍里除了存车,还保存了自1960年代以来全日本每一款车的型录。不难想象,这些资料对于研究汽车的发展有多么重要的意义。

整个丰田博物馆之旅给我的感觉就是,这些博物馆的设立有这几大意义:继承传统、教育后人、温故知新。

一连三篇写了丰田博物馆,肯定有人会说,从没见你这么认真、这么大篇幅地写日本车的历史文化,YYP你真的那么喜欢日本车?但这次真不关乎喜欢不喜欢,我的动机是:

首先,我入行十多年,这也是第一次如此系统地了解丰田车、日本车的发展和文化;第二,我作为一个媒体人,面对突然收获的如此多的未知,有一种强烈的想要跟大家分享的欲望,再苦再累也在所不辞;第三,日本车在中国确实太少进行其品牌、历史上的宣传,以至于消费者对于日本车的认知仅仅在很表层的体验上,很多人提起日本车和欧美车的差距就是没有历史文化、没有品牌积淀但这不是事实,只是我们无知。

那么,日本车的文化、积淀是什么呢?我认为有两点:

一是节约资源的理念根深蒂固。从1950年代日本汽车发展史看过来,小排量是日本车的发家传统最成功的斯巴鲁360只有360cc,本田第一款跑车S500只有500cc,60年代最热门的小货车也是360cc这是因为汽车介入日本人生活的时候,是他们战后比较贫困、资源贫乏的时代。日本车就是靠着以有限度资源实现最大效用的精神,在其国内市场一步步地争取到生存空间。在2015年的今天,日本仍在实行排量不得大于660cc的K-CAR法规。当中国很多地方政府都不把1.3L以下排量当车看的时候,日本满大街跑的各种660cc的K-CAR,担当着市民生活、运输的主力职能,甚至有K-CAR的跑车。再看中国汽车业,小排量车几乎被等同于粗制滥造的代名词而被所有人唾弃。是什么导致了这种用车观念的差别?面子是一方面,根源还是汽车在日、中两国发展历史中有着不同的介入阶段中国人并没有经历日本人与汽车共度患难的阶段。

二是坚持经济适用的定位。丰田喜一郎创立丰田之初就立过主张:日本是贫困的国家,所以必须生产价廉物美的大众化汽车。时至今天虽然丰田也有了雷克萨斯、皇冠这样的高级车,但整个品牌乃至整个日本汽车工业骨子里的经济适用观念还是很深。日本的豪华车主打产品本身,并不擅长包装品牌;在丰田Megaweb里看到的LC70越野车,坚持生产30年定位不变,依然是朴实的工具车,换着德、美品牌肯定已经包装成所谓的传奇。但不要以为价廉物美就没有技术含量,今天你买一只几千元的日本精工表,其工艺和性能并不逊色于几万元的瑞士表多少,那是另一种功力。只是,日本企业虽然对打造产品使用价值有着令人敬佩的实力,对于创造品牌溢价却好像天生缺根筋,即便有时候他们拥有机会,也不曾被把握和施展得很好。

日本汽车业发展到今天,走过的经历很多、坎坷很多,令人敬佩的杰作也很多。我无意成为一个传达日本车文化的使者,我只是认为我们不应该轻视甚至无视别人的积淀和成就,还得看到别人在这些成就背后长时间付出的努力。在整个日本丰田博物馆参观之旅的过程中,我最常想到的就是,汽车这种商品背后所代表的工业基础实力和创新研发能力,还有它和整个社会发展面貌密不可分的文化、生活的融合关系这些都是中国汽车绕不过去的坎,欧美发展了100年,日本发展了60年,而中国只发展了20年。想到这里,我想起国内一些所谓的汽车人老挂在嘴边的弯道超车是多么可笑!对比别人,我们连怎么开直线和怎么转弯都不会,就去想着弯道超车中国人如果抱着这种心态对待汽车,我们只有被进一步落下,永远不可能把汽车造好。

本文系列转载出处:

日本丰田博物馆之旅震撼心灵报告(一)

日本丰田博物馆之旅震撼心灵报告(二)改变世界的机器

日本丰田博物馆之旅(终结篇)我对日本车的思考

 

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