在这套系统里有三项值得介绍的技术
法拉利599 GTB FIORANO仪表盘
在这套系统里有三项值得介绍的技术——F1-SuperFast超快变速箱、SCM电磁流变悬挂系统和F1-Trac牵引力控制系统。它们构成了599GTB“最具革新性”的核心。稍等，待我“飞身入马”，咱们边开边说。
599的车身很低，但坐进驾驶舱并没有什么难度。车门开启的角度相当大，而且座椅也很宽大。这是一张舒适性极好的赛车式座椅，由柔软的、以顶级小牛皮包覆的垫子和碳纤维的椅壳组成。几乎任何身材的人都会感到合体，靠背和坐垫的侧围都可以用电子气动调整放宽或收窄。
钻孔铝合金脚踏板，没有离合器的，用不着了
内饰的造型不新鲜，是F430和612的结合。F430的运动功能装备在驾驶位置，中控台则是612的豪华舒适配置，这正好符合599GTB的定位。调整座椅和后视镜花的时间很短，表明工程设计极其到位。599的视线很好，后视镜比绝大多数普通高档轿车的视野都要宽。
要想顺利启动发动机得有经验——按住点火钮不要松手。就像骏马引颈长嘶后喷起响鼻，马达高频哮叫持续数秒突然停顿，然后发动机“轰”一声苏醒了。仪表板左边的大显示屏开始显示各种数据。显示界面几乎不加任何修饰，就像专业用汽车检测电脑的画面，完全是功能性的。
中控台简洁而功能齐备，音响机头在盖板后面，整个音响系统由BOSE为599特制
左边的多功能显示屏信息丰富，并且可以用方向盘右辐背面的按钮切换各类显示界面，中间的大转速表可以选择红、黄两种颜色，右边的速度表上面正中为230，那是599在Fiorano跑道能达到的最快速度
起步前检查变速箱的模式。在原来排挡底座的位置是几个模式按键。中间的AUTO键是全自动模式开关，它的开关状态在中间大转速表盘上的挡位窗口显示。没必要选择自动模式，手动模式永远是最佳选择，即使堵车也如此，变速箱在转速的上限或下限位置都会自动换挡，而且在手动模式下，换挡比自动模式来得顺畅。
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