6款个人运动型车对比
我们先来看看美国人是怎么理解运动型车的。我们的美国同行在美国对五个人进行了一个小调查；问问他们对个人运动型车是怎么理解的。虽然每个人的理解都不太一样，但是有几个观点是一致的：首先是车不要太大，最好是紧凑型；其次是改装潜力大，动力性还算不错；还有就是操控性。看来有很多观点也是和国内对运动型车的理解相差不大的。
『胜者为王！6款个人运动型车对比』
在对这种个人运动型车的理解里面主要包含了三个意思：小、运动、便宜（在海外市场）；但是还有一点作为这种车型绝对都是自己使用，因此还应该再加上实用这一点。
而本次的对比测试也是在这个前提下进行的——小型、运动、即便宜又实用。为此我们看到这些美国同行找来了一系列在美国广受好评的个人运动型车，它们是雪佛兰Cobalt SS增压版, 本田Civic Si, 2007款Mazda speed3, Mini Cooper S, 斯巴鲁WRX TR以及大众高尔夫GTI。这些运动型车绝对让我们垂涎三尺啊！而这些车在美国都属于花钱不多，但是性能突出的车型。
虽然这类车型速度是它的特点，但是我们也会对其后排座椅折叠这些实用性的细节进行考虑；最后根据性能、驾驶感受以及实用性做出一个排名。
因此你可以发现，它们在美国的售价基本都在2.5万美元一下，只有Mazda的speed3的那套GPS导航系统多出了1750美元和斯巴鲁WRX的音响系统多出的579美元。这些车型的确都是非常不错的，并且它们在各地的媒体上也都获得好评。本次对比的这六款车虽然排量从1.6升-2.5升，但是它们都采用了4缸发动机。
变速箱方面也是以目前运动型车的首选6前速手动变速箱为主，其中只有斯巴鲁的WRX TR与雪佛兰Cobalt SS还是采用的5前速的手动变速箱。这次的对比测试选择在了Willow Springs赛车场。下面我们就来看看这些车的表现吧！
雪佛兰Cobalt SS增压版
● 第六位：雪佛兰Cobalt SS增压版
『从外观和细节上来看并不是十分运动』
雪佛兰Cobalt SS增压版是一个奇怪车型，雪佛兰给人的传统印象是宽大、舒适，而Cobalt SS更像是一款日系风格的跑车。我们先把外观放到一边，来看看Cobalt SS的发动机，这款通用的Ecotec 2.0升发动机再加上机械增压能产生出205马力的最大功率。从数据上看这款发动机的升功率已经超过了100马力，而通用以前很少这么校调发动机的。
『2.0升的发动机功率达到了205马力；动力强劲』
而在驾驶方面，Cobalt SS的确非常特别，它的转向和刹车的感觉有别于以往通用汽车的任何一款，而发动机也能够产生足够的动力，而在0-100公里/小时的加速测试中Cobalt SS的成绩为7.1秒，而0-400米加速时达到了15.2秒，通过速度更是达到了152公里/小时。在直线加速上Cobalt SS的表现的确非常出色。
而在测试的过程中，对于一款大马力的前驱车来说，Cobalt SS加速时还是会产生扭矩转向，但并不是十分严重。而采用了5前速的手动变速器，虽然提速顺畅，但平顺性一般；不过这款变速箱在雪佛兰品牌的车上算是最优秀的了。
『内饰上也没有太多的亮点』
内饰的表现就非常一般了，典型的美国车；不过实用性还好。方向盘的手感出色，驾驶员座椅支撑充足。而在车内正好可以从后视镜内看到宽大的扰流板，虽然容易产生驾驶的冲动，但是过大的扰流板却影响了一部分后方的视野。
『高高的扰流板有点影响后方视野』
在赛道测试时，Cobalt SS在第二圈的时候取得了它的最快圈速：1:34.90；而最大的横向加速度达到了0.87g，此时的车速为108公里/小时。制动测试时，Cobalt SS具有优良的制动感觉，制动效果明显，100公里/小时-0的刹车距离为36.8米。
虽然测试的成绩还不错，但是在驾驶的过程中Cobalt SS的感觉并不好，转向有些滞后，没有太多的操控感可言。只有动力性还不错，并且日常的实用并不突出，所以这次测试只能排在了第六位。
大众高尔夫GTI
● 第五位：大众高尔夫GTI
大众高尔夫GTI在内饰的品质上具有绝对的优势，各个部件操作的感觉也非常优秀，材质也绝对让你满意。悬挂方面也是典型的德国风格，只是在变速箱方面其6速的手动变速箱显得有些不够协调、不够顺爽。如果换成DSG的变速箱那将是非常不错的感觉。在实用性方面高尔夫GTI的后备厢确实非常不错，而后排空间就显得局促了。
『变速箱的手感出色，这也是大众的强项』
『中控台的用料十足』
『大众内饰的精细度我们从来不用担心』
『高尔夫GTI在弯道中的推头现象明显』
『这款发动机的技术先进』
在加速测试时，高尔夫GTI的加速感觉和Cobalt SS很像，0-100公里/小时的加速时间为7.2秒，0-400米的加速时间为15.3秒，而最大横向加速度出现在了105公里/小时，为0.83g。
虽然从成绩来看还算不错，但是高尔夫GTI油门的前段并不敏感，有些滞后。而刹车方面100公里/小时-0的刹车距离为39米。虽然成绩并不是最好的，但是刹车踏板的脚感高尔夫GTI的确非常出色。
『高尔夫GTI更适合公路』
操控方面高尔夫GTI推头明显，校调上还是明显的前驱车特性，外加提速较快的特点，弯道中如果不提前减速的话，高尔夫GTI达到极限的临界点会比较早。高尔夫GTI只是在直线时的乐趣比较多，弯道的时候表现还是比较一般。因此在赛道上的最好成绩为1:37.15，只排在倒数第二位。
Mini Cooper S
● 第四位：Mini Cooper S
虽然Mini Cooper已经出了新的版本，但是这款2006Mini Cooper S还是非常的出色的，在动力系统方面，虽然仅为1.6升的四缸机械增压发动机，动力并不突出，但是出色的响应和操控感觉非常让人喜欢。变速系统方面则还是6速手动配置，终传比为4.24。车身的重量很轻加上底盘的出色校调，使Mini Cooper S的整体性非常协调。
『Mini Cooper S非常灵巧，很有乐趣』
说道性能，可能并不是它的强项，在0-400米加速的测试过程中虽然只取得了15.6秒的成绩，也是所有测试车型中最慢的一个，但是在场的所有编辑都表现出了对Mini Cooper S的喜爱，悬挂的阻尼硬朗，路感回馈十分直接。
Cooper S的转向还是一贯的精准，加上颇为运动的方向盘阻尼，绝对动感十足。在弯道时车身前后的连动性极为迅速，小巧、灵活是它的最大特点。加上紧密的齿比设计，即使在五档都还有不错的加速表现。
『轮圈非常的经典』
而在测试过程中的最大横向加速度为0.78g，速度为104.5公里/小时，而100公里/小时-0的刹车距离为40米，这样的成绩在这些车型中绝对算不上起眼。而赛道圈速为1:38.05。
『经典与前卫的完美融合』
『安装在中控台中心的车速表在驾驶时看着总有些别扭』
Mini Cooper S是一款真正的小型车，驾驶灵活、操控性出色，而且非常的平衡、协调。虽然测试成绩只能排在后面，但是这些并不妨碍我们对它的喜爱。不过安装在中控台中心的大大的车速表在驾驶的过程中看着总有些别扭。
本田Civic Si
● 第三名：本田Civic Si
在所有测试的车型中Civic Si的价格是最据有诱惑力的，而我们本次测试的这个型号只有21085美元，并采用了高性能的夏季轮胎，这台2.0升的发动机配合6前速的手动变速箱，非常协调。底盘出色，发动机功率更是接近了200马力，并且高转区域动力凶猛。
『这台2.0升的发动机配合6前速的手动变速箱，非常协调』
『内饰风格非常现代，有种飞行器的感觉』
CIVIC Si的内饰非常前卫，这也是在这一环节取胜的原因。乘坐区和操控区被明显地分离开来，不由得会使人产生一种乘坐飞行器的感觉。而空间方面本田Civic Si的优势更是比前几个车型大不少。
Civic Si搭载的是一款自然吸气的2.0升i-VTEC四缸发动机，在7800转/分时能爆发出197马力。与涡轮增压的高尔夫GTI相比，Civic Si的扭矩明显不够充足，但是其高转速下的表现令人惊讶。
在加速的测试过程中，轮胎的抓地力出色，不过0-100公里/小时的加速时间仅为7.5秒；0-400米加速的时间为15.5秒，加速并不算出色。
『控制转向不足方面是Civic Si的强项』
而在日常驾驶的时候你就会发现驾驶Civic Si是种快乐的享受。这条轮胎的表现出色，但不适合在冬季使用。过弯时的操控类似于其它的前驱车，限滑差速器能够随时保持四轮的平衡。而控制转向不足方面才是Civic Si的强项，在大多数情况下，Civic Si都能按照驾驶者希望的路线前进。
方向盘的反馈及时准确。而最终在Willow Springs赛车场上Civic Si的成绩为1:36.20，最大横向G值达到0.86g，速度为108公里/小时。这个成绩仅次于斯巴鲁WRX TR与Mazda speed3。综合表现非常不错，从Civic在美国市场的火热程度就可以看出来了。
斯巴鲁WRX TR
● 第二名：斯巴鲁WRX TR
『WRX可以说是当今世界上很完美的量产运动型车』
在此次的测试中，如果将驾驶乐趣的因素作为唯一重要标准的话，斯巴鲁WRX TR将会夺走桂冠。它采用了大号的涡轮增压器以及四轮驱动系统，可以说WRX TR底盘的调整是无可匹敌的。
它是唯一一款在本次测试中弯道速度最快的，只是直线速度稍稍逊于Mazda speed3。尽管它的操控并不是很精确。但是在适应高低不平的赛道的能力上可以说是当今世界上非常完美的量产运动型车。平衡性出色，动力突出，它可以和驾驶者进行充分的沟通。
『手动变速箱只采用了5前速』
『斯巴鲁WRX的内饰很简洁』
『后备厢空间以足够日常使用』
水平对置发动机的震动感觉比较小，而运转时的声音加上涡轮增压的效果，可以说别有一番风味。而换挡行程也比较短，这点对高转速下的快速换挡很有利。
『WRX TR底盘的调整无可匹敌』
『水平对置发动机的震动较小』
在测试的过程中感觉到它的牵引力控制系统甚至可以负担的起用一个轮子来行驶。WRX TR的0-100公里/小时的加速时间仅为5.9秒（与Mazda speed3一样），而0-400米加速的时间为14.3秒。然而，抓地力稍差的轮胎让它名次后退了一名。而在100公里/小时的刹车测试时所用的距离为41.1米，还是可以接受的。在Willow Springs赛车场的最终成绩为1:36.45。其中最大的横向加速度为0.82g，此时的速度为104公里/小时。
『斯巴鲁WRX这些年一直有着几乎狂热的追随者』
当我们在驾驶的过程中，我们喜爱WRX的驾驶席，它在仪表盘的中间放置了转速表，而且是在其中最简单也最容易辨识的。运动型的座椅包裹性极佳，竖直的驾驶位置也使得驾驶者的视野非常不错。WRX在这些年一直有着几乎狂热的追随者，而实用、实惠以及超大的改装潜力，可以说是一款非常不错的运动型车。不过无论如何，它还是被Mazda speed3打败了。
Mazda speed3
● 第一名：Mazda speed3
『这个家伙如果出现在街道上，那你还是最好小心了』
Mazda speed3，这个家伙如果出现在街道上，那你还是最好小心了。它的速度是无可置疑的，发动机功率达到了263马力，在0-400米的加速测试时仅用时14.2秒，而到终点的最高速度161公里/小时，在所有被测试的车型中是最快的。
『不经意间它在Willow Springs赛车场的最快圈速就达到了1：33.65』
而赛道上也不例外，不经意间它在赛道的最快圈速就达到了1：33.65。而赛道上的最大横向加速度达到了0.88g。速度快的同时还要看它的刹车好不好，100公里/小时的制动距离为仅为35.4米，在制动的过程中刹车力非常大，减速度明显，并且非常的线性，ABS工作的非常勤奋。而且无论你开的速度多快，马自达Mazda speed3可以说在所有同类型的车中，它的表现是无可匹敌的。
『2.3升的机械增压发动机功率达到了263马力』
『马自达Mazda speed3可以说在同类型车中的表现是无可匹敌的』
还有很重要一点就是，Mazda speed3的驾驶感觉非常出色。它的转向灵敏，异常精准，并且还让驾驶者很有把握。在高低不平的道路上，虽然不能像我们所期待的那样平稳舒适，但是作为一款运动型车Mazda speed3是一款动力性出色、与驾驶者沟通性强的完美组合。
『这款运动型座椅非常之爽』
『Mazda speed3的配置也同样实用』
『变速箱的行程非常短，入位精确、手感一流』
这种5门版的两厢、带天窗的车型同时也结合了实用性，内饰方面Mazda speed3在这些测试车型中也是可圈可点的。在场的编辑一直都很喜爱Mazda speed3的单色黑色内饰，新的座椅支撑性和包裹性都很不错。
无论是铝制的脚踏板还是短杆真皮包裹的换挡杆，都能非常舒适的轻松够到，并且用不了几分钟，各种的操作就会和你真正的融为一体。而Mazda speed3在测试的车型中它也是最实用的一款。但是它价格也并不便宜26300美元的售价，在所有的测试车当中也是最贵的。
『Mazda speed3凭借出色的综合表现赢得了此次冠军』
测试总结
● 测试总结：
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雪佛兰Cobalt SS增压版 |
本田Civic Si |
Mazda speed3 |
Mini Cooper S |
斯巴鲁WRX TR |
高尔夫GTI | |
| 0-100公里/小时加速 | 7.1s | 7.5s | 5.9s | 7.4s | 5.9s | 7.2s |
| 0-400米加速时间 | 15.2s | 15.5s | 14.2s | 15.6s | 14.3s | 15.3s |
| 0-400米加速通过速度 | 153.8km | 146.6km | 161km | 148.2km | 153.6km | 150.6km |
| 100公里/小时-0刹车 | 36.8m | 38.1m | 35.3m | 39.9m | 41.1m | 39m |
| 赛道最大横向加速度 | 0.87g | 0.86g | 0.88g | 0.78g | 0.82g | 0.83g |
| Willow Springs赛道圈速 | 1:34.90 | 1:36.20 | 1:33.65 | 1:38.05 | 1:36.45 | 1:37.15 |
『测试成绩对比』
|
雪佛兰Cobalt SS增压版 |
本田Civic Si |
Mazda speed3 |
Mini Cooper S |
斯巴鲁WRX TR |
高尔夫GTI | |
| 前排头部空间 | 982mm | 960mm | 993mm | 985mm | 980mm | 998mm |
| 后排头部空间 | 906mm | 881mm | 975mm | 955mm | 932mm | 977mm |
| 前排腿部空间 | 1066mm | 1082mm | 1043mm | 1049mm | 1089mm | 1046mm |
| 后排腿部空间 | 817mm | 769mm | 922mm | 795mm | 838mm | 896mm |
『实测空间对比』
在这几天测试的过程中，我们把每一项的最后一名都列了出来。Mazda speed3赢得了全场的冠军。它的速度在各种情况下都是不可否认的，它实用的两厢5门版，以及带有天窗和丰富配置的车型使它不仅是最快的车，而且也是最容易使用的。所以我们认为它的价格理所当然的要高于平均水平。简单地说，以这样的动力性、很强的驾驶乐趣和更高的实用性，低价位是不太可能的。
斯巴鲁的速度的确也很快，各项测试虽然使它排名第二，但是在单纯的道路测试中被证实出它比其它任何的车型更有单纯地驾驶乐趣的。本田漂亮的Civic Si以它的精确的转向特性，前卫的内饰以及很大的改装空间，排在了第三位。
而Mini Cooper S则摇升到第四名，它的整体风格卓越，操控表现小巧灵活，只是动力表现不如对手。而有着超级动力的雪佛兰Cobalt SS在此轮评比中被排名到第六名。不是因为别的，虽然动力突出，但是它和驾驶者的沟通不够，操控表现一般，而且并不是十分实用的车型。（编译/汽车之家 于哲 图/edmunds）
来源：汽车之家
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