极佳的运动性
● BMW X5 4.8i：极佳的运动性，就连跑房车也得退避三分
大改款的X5于近日引进，挟着上一代强势的产品本质，更做了全面性的提升，在引进时就已引起大多数SUV爱好者的观切。
放眼现今的所有LSUV车种，当属BMW X5为最先将Sporty带入此车型中，就连体型较小的SUV车款都无法跟上X5在On-Road时的表现，更别说是同级距的对手，这也是X5之所以受人欢迎的原因。
X5 4.8i采用V型八缸，动力方面自是无以置疑，但X5不会只有这点能奈，否则不可能被视为当中的佼佼者。在过往，SUV车种一直被视为高危险性的车款，原因不外是高重心的车体，带来不够稳定的弯道动态，也因为这个原因，才让各家车厂投身于动态稳定系统的重新开发。
『打开引擎盖，看到如此雄伟的引擎室，就可知道BMW对引擎的设计相当重视』
对于BMW来说，精准且富乐趣的操控，是每辆自该车厂出线的车种，所应该具备的基本条件，于是乎，你可以在新X5 4.8i上看到琳琅满目的稳定辅助系统，并在刻意的调校下，拥有优于常车的动态表现。
要说X5的操控精准其实仍有段距离，不过在众多不利于操控的条件下，X5所营造的是“容易上手的驾驭感”，除了在进入狭窄的巷弄时，驾驶者才会惊觉此车的巨大，否则不论在一般平面道路或是山道中，X5就像部小车般的易于操驾，无需去注意太多的驾驶技术。
『容易上手的X5 4.8i让人越开越快，宛如小车般的行路性，在LSUV中实属难得』
只要让X5以适当的速度进入弯中，细心的掌控脚下的355hp及48.46kgm，其余就交给BMW精心为车主准备的xDrive四驱系统。
● 兼具安全及乐趣的四驱，恒时四驱 xDrive智慧可变四传
BMW X5的Active Steering主动式转向系统，并附电子伺服动力辅助。除了修正转向比例外还有偏转补偿功能，对煞车与车身方向介入修正。此套传动系统（xDrive）可于一秒内，将引擎动力无段分配于前、后轴，让四颗转动轮均保持最稳定的转速，避免在On-Road时发生空转，降低了该有的轮胎抓地力。
经由DSC传感器，xDrive可判定车辆是否即将转向不足，并于毫秒内开启多片式离合器，将更多的驱动力传输至后轮，以利制造出更多的中性转向，反之则将较多的动力传至前轮。此套系统的运用，可令X5不论陡坡、弯道或湿滑路面，都能提高行驶的安全性，并且坐收令许多跑房车汗颜的操控。
『在众多动态稳定系统的平衡下，X5在破水时的稳定性极佳』
即使X5 4.8i重达2245kg，轴距也有2933mm的长度，面对难搞的山路一点也不显笨拙，并且提供大量的操控乐趣，却也保留高度的稳定性及成熟的油门反应。
纵使马力已达355hp，48.46kgm的扭力也在极低的3400rpm输出，但X5 4.8i起步的反应一派温和，重踩油才能真正击发X5 4.8i的核心动能，所有的输出仍随着转速的拉拔而大量释放，线性的油门反应有利于弯道的攻坚，不会有令人紧张的气氛，让人不断加快车速。
『虽然空间称不上宽敞，但透过下半部浅色系内装搭配后，创造出明亮的感受』
出弯大脚油门的退档迅速，带出大量的前进动能更是提高驾驶乐趣的神兵利器，X5 4.8i在操控乐趣上的诠释远超过大多数跑房车，以真正全面化的Sporty击倒一竿子轿跑车。（文/刘建宏、蔡钧智）
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