反噬房车的LSUV Q7/X5/FX45/RX400h

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2008-03-14 18:30:00转载 一键看全文

全面跑车化的设计

Infiniti FX45:全面跑车化的设计,颠倒世人对SUV的感官

FX车系虽然推出已有一段时期,但热卖的程度依然不减,在同级对手不断推陈出新时,Infiniti仅需将FX加上部份的点缀,同样能维持住一定的市场支持度,甚至成为许多注重运动性的SUV车主首选,盛气凌人的外型是指标之一,但在实际上的动态、加速及内装设计上依旧有独到之处,这样的条件在FX35上已然成形,而身为旗舰的FX45更是发挥到极致。

在令人望而生惧的车头下,FX35采用知名的VQ 35引擎,输出已是水平之上,而此次的FX45更换上排气量为4495c.c.的V8引擎,马力不但一举突破300hp大关,就连扭力也达到46.3kgm的境界,原厂公布的0-100km/h仅需6.3秒,绝对能在所有SUV中占得重要的席位,而其代表科技及身份地位的V8引擎配置,就连多缸爱好者都会因此而入迷,这叫我们忘却不了这部杰出的SUV老将。

『FX45的动力输出毛躁,声浪也粗犷,恰好和同为日系的RX 400h形成强烈对比』

『由于世代较久远,对于后座乘客的照料也最少,就连后座出风口也没有』

除了外观及动力的特点,FX车系有着跑车化的内部空间,高腰线的设计、大弧形车顶及短小的侧窗,营造出类跑车化的气氛。内装同样采冷调且刚直的线条,并搭配高质感的用料,与外观及动力的特质十分相称,不会有顾此失彼的感受。

引人入胜的传动系统;适时四驱 ATTESA E-TS可变四传

FX车系优异的道路传动性能主要是来自Attesa E-TS AWD传动系统。此套系统源自于Sky-Line GTR的设计,主要是针对驱动运动性与经济性、操控安全性而开发,并可在不同的需求下作出调整,是一套灵活性极高的四轮驱动系统。

『Attesa E-TS AWD十分成熟,对各种路况的适应性颇高,轻度Off-Road不成问题』

系统透过四轮ABS讯号得知转速,再透过前后向与左右向构成的四维G值传感器,作全面性速度侦测,调整前后轮轴不同比例的输出,甚至是四轮独立侦测打滑而做出差速防滑处理。

防滑部份是以油压进行差速器限滑动作,主要是以中差与后差为主,其次再藉由VDC+TCS做动力输出与煞车上的限制,甚至可以做出加速为后传,高速为前驱,减速为四轮无段前后扭力分配。

『FX45拥有许多利于操控的基本条件,On-Road的特性在日系车中最为明显』

如此的动力加上出色的传动系统,FX45在On-Road的特性十分鲜明。悬吊属硬派作风,铝圈也用上20吋的超大规格,在两者的互相搭配下,路感自是明显,若是行经质量不良的路面时,会出现较恼人的弹跳;不过,若将场景移至平坦的路面,情况将会大为不同。

首先是硬朗的悬吊带来的侧向支撑性,几个弯道下来,可以抓准车身的摆动幅度,四轮更能贴紧路面,好让传动系统发挥,即使出弯时强灌油门,车身也未见太多的扭动。

强大的动力加上几近过动、学习能力过强的变速箱,让FX45常常处于毛躁的状态,起步及攻弯时稍难抓准动点,特别是在市区及山路小弯道上,幸好传动系统均能快速的处理掉突发状况,让驾驶者能在弯道中大肆作虐。

另外,虽然处于车室内内不会感受到太多的引擎声浪,但在车外就不是这回事,这具VK45DE V8的声浪非常吓人,惊人的加速力道、大鸣大放的引擎声浪、乐趣十足的操控,于是我们为FX45以Exciting称之。

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