全面跑车化的设计
● Infiniti FX45：全面跑车化的设计，颠倒世人对SUV的感官
FX车系虽然推出已有一段时期，但热卖的程度依然不减，在同级对手不断推陈出新时，Infiniti仅需将FX加上部份的点缀，同样能维持住一定的市场支持度，甚至成为许多注重运动性的SUV车主首选，盛气凌人的外型是指标之一，但在实际上的动态、加速及内装设计上依旧有独到之处，这样的条件在FX35上已然成形，而身为旗舰的FX45更是发挥到极致。
在令人望而生惧的车头下，FX35采用知名的VQ 35引擎，输出已是水平之上，而此次的FX45更换上排气量为4495c.c.的V8引擎，马力不但一举突破300hp大关，就连扭力也达到46.3kgm的境界，原厂公布的0-100km/h仅需6.3秒，绝对能在所有SUV中占得重要的席位，而其代表科技及身份地位的V8引擎配置，就连多缸爱好者都会因此而入迷，这叫我们忘却不了这部杰出的SUV老将。
『FX45的动力输出毛躁，声浪也粗犷，恰好和同为日系的RX 400h形成强烈对比』
『由于世代较久远，对于后座乘客的照料也最少，就连后座出风口也没有』
除了外观及动力的特点，FX车系有着跑车化的内部空间，高腰线的设计、大弧形车顶及短小的侧窗，营造出类跑车化的气氛。内装同样采冷调且刚直的线条，并搭配高质感的用料，与外观及动力的特质十分相称，不会有顾此失彼的感受。
● 引人入胜的传动系统；适时四驱 ATTESA E-TS可变四传
FX车系优异的道路传动性能主要是来自Attesa E-TS AWD传动系统。此套系统源自于Sky-Line GTR的设计，主要是针对驱动运动性与经济性、操控安全性而开发，并可在不同的需求下作出调整，是一套灵活性极高的四轮驱动系统。
『Attesa E-TS AWD十分成熟，对各种路况的适应性颇高，轻度Off-Road不成问题』
系统透过四轮ABS讯号得知转速，再透过前后向与左右向构成的四维G值传感器，作全面性速度侦测，调整前后轮轴不同比例的输出，甚至是四轮独立侦测打滑而做出差速防滑处理。
防滑部份是以油压进行差速器限滑动作，主要是以中差与后差为主，其次再藉由VDC+TCS做动力输出与煞车上的限制，甚至可以做出加速为后传，高速为前驱，减速为四轮无段前后扭力分配。
『FX45拥有许多利于操控的基本条件，On-Road的特性在日系车中最为明显』
如此的动力加上出色的传动系统，FX45在On-Road的特性十分鲜明。悬吊属硬派作风，铝圈也用上20吋的超大规格，在两者的互相搭配下，路感自是明显，若是行经质量不良的路面时，会出现较恼人的弹跳；不过，若将场景移至平坦的路面，情况将会大为不同。
首先是硬朗的悬吊带来的侧向支撑性，几个弯道下来，可以抓准车身的摆动幅度，四轮更能贴紧路面，好让传动系统发挥，即使出弯时强灌油门，车身也未见太多的扭动。
强大的动力加上几近过动、学习能力过强的变速箱，让FX45常常处于毛躁的状态，起步及攻弯时稍难抓准动点，特别是在市区及山路小弯道上，幸好传动系统均能快速的处理掉突发状况，让驾驶者能在弯道中大肆作虐。
另外，虽然处于车室内内不会感受到太多的引擎声浪，但在车外就不是这回事，这具VK45DE V8的声浪非常吓人，惊人的加速力道、大鸣大放的引擎声浪、乐趣十足的操控，于是我们为FX45以Exciting称之。
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