藉由油电混合技术
● Lexus RX 400h；藉由油电混合技术，创造大而省的话题
Luxus RX 400h主要是Hybrid动力系统，由一具V6 3.3升引擎加上三颗永磁电动马达及PCU动力控制模组(Power Control Unit)构成，其中一颗电动马达为启动引擎所用，另外二具则分别驱动前、后轮，主要仍是以前轮驱动为主，所以前方的电动马达出力较大。引擎负责前轮轴辅助动力，再以行星齿轮结合ECVT电子无段变速做动力结合。
若将单一动力系统分开来看，RX 400h的动力其实不算出色，但在全油门的状况下，电力及引擎会同时输出，透过转换后能将两者合而为一，最大马力可达268hp，加上电力系统的扭力输出大，原厂公布0-100km/h数据仍有7.6秒的佳绩，实际驾驶时的推力也是如此，在寂静的加速过程中，RX 400h的确能迅速攀升至百余公里的时速。
『Hybrid完全针对油耗而来，若能控制得宜，RX 400h的油耗让许多房车望尘莫及』
在节能方面，RX 400h在低速且轻踩油门的情况下，主要的动力来自电动马达，此时的引擎处于预备状态，因而创造最佳的节能状态。
Hybrid的运用无疑是针对油耗而来，由于SUV的体积及重量较高，加上轮胎必须配置大号的尺码，重量、风阻及与地面的阻力加总，以致于在相同引擎的运用下，SUV的油耗总比房车高上许多。
『无段式变速箱是RX 400h性能出色的帮手之一，最下方的B挡为电池动力模式』
虽然Hybrid有着降低油耗的优点，但若驾驶者无法妥善的控制油门，始终让引擎保持在运转的状态，RX 400h仍无法表现出亮眼的油耗。
● 一切以反转旧有观念而生；适时四传E-Four AWD
除了Hybrid系统，此车尚有另一项骄傲－VDIM(车辆动态整合管理系统)，此系统能整合煞车、行驶控制以及操控性能相关系统，有别于传统ABS、TRC、VSC等单一系统无法整合的缺点，并且需在状况发生时，才会被动式的启动。
VDIM的优点是在达到极限前作动，开始协助驾驶者控制车辆，此时煞车系统、Hybrid系统与转向系统会一同介入，提前阻止失控状况的发生，进一步提升车辆行驶安全性。
在一般行路性上，除了车内份外宁静外，很难察觉RX 400h不同于一般汽油引擎处，但在上坡急起步、坡地回转时，仍可发觉引擎瞬间介入的顿挫感，不过大抵皆能保有轻快的油门反应、轻手的转向等Lexus贯有的舒适特色。
『在软调的悬吊配置下，RX 400h过弯时容易出现侧倾，幸好有主动辅助系统』
为了让RX 400h能有出色的操控，Lexus为其准备了一套超俗的动态整合系统，并且考虑到大量NI-MH电池所带来的重量，于是将电池装于后座椅下，除了能节省空间外，更有降低重心的帮助，对于车高较高的RX车系自是有益。
RX 400h能算是SUV车型的升华，所有的设定并非以Off-Road而生，而是冲着节能、舒适、宽敞而来，就连On-Road的操控性也不是所注重的范畴，这点在山道路测时特别明显。
『为了让后座地板平坦，RX 400h的车身较日系对手高，空间自然宽敞』
此车的悬吊明显采软调取向，过弯的极限也不高，只要稍微加快速度，轮胎随即发出抗议，而VDIM系统也迅速介入，所提供的动能也就降低。
此车的设定全然针对击垮房车而来，拥有更大的空间、性能、良好视野及低油耗，特别是针对油耗而来的Hybrid，创造出让许多房车难堪的Economical特性。
网友评论