企业竞争的焦点已从降低产品成本、提高效率、追求质量，发展到原始创新能力的竞争。市场快速响应能力、核心业务流程持续改善能力、业务流程可重构能力、自适应和学习能力、可持续发展能力及创新能力已成为现代企业立足市场的基本能力，国内制造企业在这六大能力方面与发达国
制造企业期待PLM一展身手
福田汽车作为中国汽车行业的后起之秀，凭借“福田轻卡”登上了国内商用车市场的宝座，从轻卡又发展到卡车、客车、SUV、皮卡全系列车型。福田取得今天的业绩源于公司的自主创新，而信息化建设也功不可没。PLM系统实现了研发部门的异地管理、数据共享以及业务、流程、标准化的统一，减少了过去手工设计造成的数据和工艺上的误差，使产品开发周期缩短30%，返工量减少20%，极大地提高了企业的竞争力。
PLM已经成为制造企业尤其是离散型制造企业信息化的实施重点。分析国内制造企业的信息化现状，主要存在四方面问题：
一方面是电子文档管理落后。目前大多制造企业的电子文档数据均保存在工程技术人员的个人计算机中，由此带来了一系列的问题，如电子文档与纸介质文档的版本不统一、数据分散查找不方便、不能反映数据之间的关联性等等。更严重的是，这些数据没有得到安全保护，可以随意复制和删除或因计算机故障而丢失。因此，需要通过实施PLM项目提高产品数据的管理水平，保证产品数据的完整性和安全性。
第二方面是数据查找困难。对于企业来说，全新的设计是极少的，一般都是在原有设计基础上进行改型设计。这种设计必然要参考原始的设计结果，如果没有方便的查询工具，不能找到需要的数据，工程师可能会重新设计一个零件或工装，设计重用率不高。有必要利用PLM系统，根据项目、设计人、工作阶段、审批状态、日期及其他预先定义的参数，如材料、重量、加工方法等，查询过去或类似项目的相应资料。
第三方面是业务间的协同性差。在全球经济一体化、顾客需求个性化以及产品交货高速化的时代，产品开发与生产之间、企业与供应商及顾客之间结合越来越紧密。这种变革带来的变化有两个特点：一是变化发生在所有领域，例如设计环节中的工程设计与工业制造、商务环节中的市场销售与流通、制造环节中的物料控制与计划成本控制等。二是强相关性，所有环节中各组成部分之间有内在的业务联系，而这些业务本身又与模式的变化有互动的关系。PLM可有效提高业务之间的协同性。
第四方面是与其他应用系统集成度低。CAx系统无法把产品加工信息传递到后续环节，只有当CAx系统一次性输入的信息能在后续环节（如CAPP中）一再被应用，才是最经济的。所以，首先需要把已经存在的CAx、CAPP、ERP系统通过工程数据库及有关应用接口，实现CAx/CAPP/ERP的集成，才能实现设计生产的自动化，而PLM系统是最好的CAx/CAPP/ERP集成平台。
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