从年初的CES,到MWC,再到这个月的纽约车展和上海车展,汽车正日益成为一样“消费电子产品”。无论是奔驰、福特、大众和奥迪的无人驾驶技术,还是各种人车互联的努力和尝试,都会让人觉得,今年一定是车联网年...吧
特斯拉的17寸大屏已经够炫酷了?奔驰的F015 Luxury in Motion是不是很有未来科技感?跟松下的47寸曲面屏相比,这些都弱!爆!了!
就像之前我们提到的那样,本次纽约车展中的很多车新车也将参加将于下周一举行的上海车展。那么我们不妨选出其中几辆具有代表性的车来看看,将来的汽车,会是什么样的。
在上周落幕的纽约车展上,卡迪拉克CT6可谓赚足了眼球。该车采用了流媒体内后视镜,能够通过车尾部安装的高清摄像头在车内后视镜上实时显示拍摄的画面,而新加入的360°全景摄像系统,能够在锁车离开后继续全程记录。此外,该车还搭载了Bose最先进的配有34只扬声器的Panaray音
实际上,“互联网汽车”并不是一个十分准确的名词,获得更广泛认可的是由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著的《2014中国汽车产业发展报告》中提出的“车联网”概念。
还记得我们报道过,一个14岁的男孩展示了如何轻而易举的侵入车联网系统,而成本仅仅是15美元吗?不少读者看到后均对智能汽车的安全性表达了担忧。那么,智能汽车、车联网,甚至日后的无人驾驶汽车,其安全性到底如何?我们不妨来看看业内大佬的看法。
随着科技的发展,越来越多的先进信息通信技术已融入我们生活的方方面面,而座驾也越来越智能化。借助强大的M2M(机器对机器)技术,许多功能已经在现实世界中实现。那么,未来怎么才能算“智能汽车”呢?
两会上,工信部、科技部等部委和人民日报、新华社等官方媒体对新能源汽车、智能汽车、无人驾驶汽车等投入了大量的报道资源,包括两会前柴静的视频也提到了汽车相关内容。那么未来的智能汽车将会如何发展,一定是很多人关心的内容。
一提到无人驾驶,或许不少人首先想到的是Google的无人驾驶项目,但实际上在无人驾驶的进程中,传统汽车厂商所做的努力要更多。
我们还是期望能顾租用一辆空间更大一点,装在能力更强一些的车型。最终,我们听从了一位刚刚完成类似美西自驾朋友的推荐,租用了一辆2013款Limited版本的Ford Explorer福特探险者7人座SUV。
昨晚是本次美国自驾之旅的最后一晚,因此按照惯例开始挑选一些横构图的照片作为壁纸。由于本次旅行时间较长,同时又有三台相机进行拍摄,因此这一期的壁纸数量可以更多一些。
智能手机发展到今天,无论是功能还是外形都已经接近完备。当然,可以玩的地方还是有,比如OPPO的闪充。但是随着智能手机市场竞争的加剧,各家已经把智能手机的细分市场做大到了足够大的地步——有些甚至已经开始成为一个单独的行业。
续日本丰田博物馆之旅心灵震撼报告(一)在Mega Web丰田展厅的另一侧,就有一个全球化视野的经典车展馆。
这回去日本的丰田博物馆之旅,无论从长见识还是心灵冲击,都是我所有博物馆之旅中最深刻的。所以,我必须写一篇长文